曾几何时，韩系汽车在我国的销量是相当拿得出手的，不仅在我国销量出色，而且在国际上销量也特别猛。那么问题来了，韩国这个小小的国家为何能够销售出如此多的汽车，并且在全世界都能大卖呢？
有这么一种观点，我觉得非常正确，那就是韩系汽车或者韩系手机的发家历史都是采用的跟随战术，在美国市场跟随的就是日本车，新车的配置，定位和某一款热卖的日系车很类似，但是价格又便宜不少，所以能用这种低价倾销的方式快速占领市场，其实在我们国内也是类似的销售套路。
倾销以后凭借着售后以及品牌影响力又能获得一波利润，这就是韩系汽车快速获得销量的方法。大家仔细回想一下，起亚K5这款车型是不是就是针对的丰田凯美瑞？配置类似，定位类似，但是价格却便宜了一大截。
(资料图)
为何韩系汽车这两年销量开始下滑了呢？主要原因就是现在电车技术更新迭代太快，韩系车无法快速消化，而且国产车发布的速度越来越快，厂家也越来越多。以前市面上就那么几款热卖车型，只要模仿其中一款就没问题，现在可不一样，出现了百花争鸣的态势，所以想要靠模仿低价倾销几乎不可能了。
就在前几日，起亚中国首席运营师杨洪海说，起亚兜里有很多的钞票，也有很深的技术壁垒，等到中国国内车企烧完钱倒闭后，韩系车再进来收割。
有很多小伙伴比较好奇，杨洪海到底是何许人也？你可别以为这他是天方夜谭，杨洪海以前是通用品牌方的高管，别克，雪佛兰，凯迪拉克都是其管理的，现在任职起亚运营官，所以这个人并非是蠢。有观点表示这番话，其实是说给起亚官方听的，保住自己的饭碗。
对于起亚汽车来说，中国汽车市场确实显得不是那么的重要，因为在今年第一季度起亚的销量再次突破新高，净利润高达21亿美元，而且韩系车一直以来也是全球汽车销量前五。
可问题在于中国汽车市场真的能放弃吗？我们来看一组数据，2022年中国汽车的销量达到了2686万辆，而同期美国，欧盟，日本全部加起来的销量也仅仅只有2700万辆左右。数据一对比，你就能知道中国汽车市场重大的影响力了。
这位杨洪海还表示起亚电动车将快速弯道超车，成为全世界电动汽车第二名。他的意思是起亚电动车将会超越比亚迪，成为电动车领域新的霸主。但问题在于今年五月份，起亚汽车在中国的销量突破了新高，达到了两万辆，同期比亚迪的销量是其24倍，所以这两者根本就没有什么可比性。
再说海外市场，今年第一季度中国汽车向国外出口的汽车销量正式超越日本，登顶全球冠军。如果海外汽车市场真的放下偏见，公平的竞争，那么中国电动汽车的销量还会再上一个新的台阶。
说起这里，我想起了曾经的诺基亚。当初被智能手机打得节节败退的时候，诺基亚依然手握着大量专利，大量资金以及雄厚的技术，结果两到三年，诺基亚彻底在手机市场消失。都说百足之虫死而不僵，但其实轰然倒塌的大厦比我们预想的还要快。
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